la draisienne a paris

Le baron Drais developpa toute son energie pour organiser une presentation de son modele devant le public parisien pour optenir une licence en licence en France.

Carl Drais - Avancer sa draisienne - Presentation de la Draisienne a Paris - Apres invention draisienne

Desireux de poursuivre la promotion de son invention, Karl Friedrich Drais, baron von Sauerbronn, sollicita l attribution d'une licence dans les deux grandes capitales europeenennes d alors : Vienne et Paris. Ayant vu sa requete rejetee dans la premiere, Drais concentra toute son energie sur la seconde. Il cherche un agent commercial et prepara une presentation davant le public parisien.

A cette epoque, en 1818, les draisiennes jouissaient deja d'une reputation bien assise aupres des categories aisees d'Europe. C'etait un argument de plus pour promouvoir les ventes. Parmi les proprietaires et utilisateurs de draisiennes, on comptait entre autres le grand duc de Saxe-Weimar, le duc de Gotha, le comte de Lindau, le comte Starszensky, un noble pragouis et le comte Reuttner de Weil, parmi de nombreux autres aristocrates.

Drais etait alors titulaire de la licence d inventeur de la draisienne sur les territoires du grand duche de Bade, la Prusse et la Baviere. Afin d'optenir la licence en France, Drais envoya son avocat, Louis Joseph Dineur, deposer au ministere de l'interieur la demande d une licence d'importation pour cinq ans d une machine appelee velocipede, le 19 janvier 1818. La procedure avanca rapidement, et le 17 fevrier 1818 la licence en question fut accordee a Drais, apres avoir recu l'avis favorable du comite consultatif des Arts et Metiers de Paris.

La presse francaise se fit rapidmeent l'echo de l'invention de Drais. Ainsi, le courrier du bas Rhin en date du 17 mars 1818, signalait que "de nombreuses draisiennes etaient recemment passees par Strasbourg en direction de Paris". Il s'agissait d'une des premieres occurences du terme "draisienne". Le mot etait juge de vulgaire par d autres publication, comme le Journal de Paris, qui lui preferait le nom de velocipede, qui ne cessait de gagner de nouveaux adeptes.