la diffusion du velocipede

Lentement mais surement, la mode du velocipedisme se repandit dans le monde entier.

En Angleterre, un constructeur d'attelages repondant au nom de Denis Johnson obtint l'autorisation de Drais et se vit conceder dans le comte de Middlesex la licence relative a un Velocipede, qui n'etait rien de plus qu une variante amelioree de la machine de Drais. Egalement de l'autre cote de l'Atlantique, a New York, un certain Clarkson sollicita l'obtention d une licence en 1819. Le baron Carl Friedrich Christian Ludwig Drais von Sauerbronn faisait son entree sur le territoire americain, avant de gagner lentement l'Amerique du Sud. Longtemps avant, vers 1820, l'inventeur de la bicyclette percevait des taxes sur la licence de fabrication de ses modeles. Le recu qui garantissait ces paiements n'etait autre qu'une plaque argentee reproduisant le blason des Drais von Sauerbronn, une famille d origine lorraine. Une plaque qui coutait 25 francs et devait etre installee sur le guidon de chaque bicyclette. Certains historiens du cyclisme y voient l'ancetre des noms de marques qui figurent de nos jours sur les guidons et cadres des bicyclettes.

Comment consuire un velocipede ?

En 1818 et avec chaque machine vendue, le baron Drais joignait un prospectus dans lequel etait indique comment il fallait "conduire le velocipede" Apres s'etre place plus ou moins dans la position, les coudes ecartes et le corps legerement incline vers l'avant, on fixe les bras solidement sur le volant et 'on essaie de garder l'equilibre. Le guidon directeur, facile a orienter, doit etre tenu des deux mains et sert a diriger a volonte, mais de telle sorte que les roues avancent, si possible, en ligne droite; ce procede ne peut etre execute qu'a l'aide des mains dans la mesure ou la partie de l'avant-bras en contact avec le coude doit constituer le pivot de l'equilibre, de meme que les mains doivent imprimer la direction".