Apercu Historique - Differentes lignes - Vie des stations - Bouches de metro - Nom des stations

Toutes les stations de metro : (ligne 1 a 7) - (ligne 7bis a 14)

Seize lignes numerotees de 1 a 14 et deux lignes courtes, les 3bis et 7bis, se partagent les 211.3km du reseau dont 16.6km aeriens et 43.7hors Paris. Entre les differents troncons existent cependant des raccordements de lignes non ouverts au public ainsi qu'une navette, Pre Saint Gervais Porte des Lilas ouvert le 27 novembre 1921 et fermee en 1939 (reouverte quelques temps de 1952 a 1956). La eurent lieu de nombreux essais tels ceux du metro sur pneus, et ceux du pilotage automatique dont sont equipee aujourd'hui toutes les lignes, sauf les 3bis, 7bis et 10. La ligne 13 comporte trois terminus : l'un au sud, Chatillon Montrouge, les deux autres au nord vers Gabriel Peri Asnieres Genneviliers d'un cote, vers Saint Denis Universite de l'autre. De meme la 7 au sud vers Villejuif Louis Aragon ou Mairie d'Ivry. Deux lignes, la 10 et la 7bis, font une boucle sur elles memes. Enfin, les lignes 1, 2, 5, 6, 8, 13 sont en partie aeriennes. Chaque ligne comporte en moyenne vingt trois a vingt quatre stations, mais les deux plus longues, la 8 et la 9, en deservent 37 et les plus courtes, les lignes 3bis et la 7bis et 14, en ont respectivement 4 et 8 et 7. La longueur moyenne est de 13.2km. La ligne la plus longue est la 8 avec 22km et la plus courte la 3bis avec 1.3km. Sauf exception, qu'elles soient transversales, radiale au semi circulaires (le metro de Paris n'a pas de ligne circulaire a la difference des metro de Londres et de New York), les lignes suivent, grosse modo, le trajet des chaussees de surface pour des raisons de commodite technique et de cout. Mais il a fallu tout de meme resoudre le difficile probleme de la travezrse de la Seine que le metro franchit dix fois. Quatres fois par voie aerienne : au viaduc d'Austerlitz, oeuvre de l'architecte Formige (ligne 5), au viaduc de Bercy qui relie les stations Quai de la Gare et Bercy sur la ligne 6 et par le viaduc de Passy a l'ouest, entre Bir Hakeim et Passy, sur la ligne 6 egalement, au viaduc de Clichy au nord, entre Mairie de Clichy et Gabriel Pari Asnieres Gennevilliers sur la ligne 13. En revanche, six franchissements ont ete realises par un tunnel : a Cite et Saint Michel (ligne 4), en aval du pont Mirabeau (ligne 10), entre le pont d'Austerlitz et le pont de Sully et sur la ligne 13 entre Invalides et Champs Elysees. Le dernier tunnel en date relie la bibliotheque Francois Mitterand au Cour Saint Emilion sur la ligne 14. La ligne 8, elle travers la Marne grace a un viaduc.
Les lignes 1, 4, 6, 11 et 14 sont entierement equipees de materiel sur pneus MP 59, 73 ou 89. Mais cet equipement sophistique etant long a installer, compte tenu de l'arret du trafic qui dure a peine plus de 4h chaque nuit (de 1h15 a 5h30) et fort couteux, la RATP en est venue a utiliser un materiel moderne, mais sur rails, le MF 67, qui equipe les lignes 2, 3, 3bis, 5, 8, 9, 10 et 12. Des voitures MF 77 et 88, encore plus modernes, equipent les lignes 7, 7bis, 8 et 13. Cela parmet de transporter environ 1,5 milliard de voyageurs par an. Avant l'ete 2007 sera mis en circulation sur la ligne 2 une nouvelle generation de trains a roues mettaliques, le MF 2000

Ligne 1 - Ligne 2 - Ligne 3 - Ligne 3 bis - Ligne 4 - Ligne 5 - Ligne 6 - Ligne 7 - Ligne 7 bis - Ligne 8 - Ligne 9 - Ligne 10 - Ligne 11 - Ligne 12 - Ligne 13 - Ligne 14